Celý problém vidím v kolísání tlaků vody a TUV. Pokud je (většinou) omezený přívod TUV (přivřený ventil kdekoliv v rozvodu, zarostlý či zanesený výměník, zanesené rozvody), potom každé otevření dalšího výtoku v rozvodu TUV znamená snížení tlaku (TUV) a zatímco studená teče stále stejným tlakem, je jí najednou v mísicí baterii víc. Vinou mohou být i ocelové trubky, které pochopitelně zarůstají ale nepředpokládám, že je ještě máte. To by byla evidentní příčina problému. Shrnu. Omezený průtok v rozvodu TUV automaticky způsobuje při otevření více výtoků pokles tlaku a tedy kolísání teploty namíchané TUV a vody z baterie.